Мы сейчас различный общественный транспорт воспринимаем как обыденную вещь, позволяющую перемещаться из одного места в другое, абсолютно не задумываясь о его значимости. Сегодня прибыть в любую географическую точку Земли можно за несколько часов, в чем поможет пассажирская авиация, с комфортом возможно достичь другого города, воспользовавшись железнодорожным транспортом. И даже дальние поездки на автобусе сейчас отличаются достаточным комфортом. А начиналась история отечественного транспорта таким образом.
Начало развития российского транспорта
История разных видов пассажирского транспорта довольно различна. В дореволюционной России получили развитие лишь два вида транспорта – в 1836 году согласно указу императора началось сооружение первого в России участка железной дороги, соединившей Санкт-Петербург, пункт Царское Село с Павловском, с 1823 года на реках и водоемах России стали появляться пароходы, хотя еще в XVIвеке Волга считалась одной из главных водных артерий развивающегося русского государства. С авиацией в царской России как-то не заладилось — хотя уже в 70-х и 80-х годах 19-го века была доказана возможность осуществления полетов, и такие изобретатели, как Д.Ф.Можайский, А.С.Кудашев, И.И.Сикорский создали множество устройств для воздухоплавания, со стороны царского правительства не было уделено должного внимания развитию авиации.
Советский общественный транспорт после революции
Хорошее развитие получило большинство видов пассажирского транспорта после победы Октябрьской революции 1917 года. Уже 8-го ноября был создан в 1917 году Народный комиссариат, руководящий путями сообщения. А в 1918 году прошла национализация всех железных дорог, принадлежащих казне царской Российской Империи и частным владельцам. Понимая большую значимость железных дорог, советское правительство усиленно развивало этот вид транспорта. Например, ввиду значимого ущерба, нанесенного гражданской войной, молодым государством был размещен заказ на 200 паровозов за границей.
.jpg)
С начала 1918 года был подписан В.И.Лениным декрет, согласно которому прошла национализация флотов морского и речного, что положило начало развитию пассажирских водных перевозок в том числе. На ленинградских верфях в 1925 году заложили первые шесть судов коммерческого назначения. Получил развитие после революции воздушный транспорт – декрет, регулирующий воздушные передвижения над территорией РСФСР, был подписан в 1921 году. Организовывались первые транспортные перелеты, налаживались различные международные авиационные связи.
До 20-х годов в городских условиях люди перемещались на конках, которые затем сменили трамваи. Но прокладка рельсовых путей оказалась довольно дорогостоящей, и в 1926 году на смену стали приходить автобусы, первым из которых был оборудованный для перевозки 14 человек АМО модификации Ф-15, а затем появился ЗИС-8.
Послевоенный пассажирский транспорт
Многим ныне живущим запомнились другие варианты общественного транспорта. Во многих городах и поселках было налажено автобусное сообщение, где использовались различные модели ЛиАЗ, уже тогда оборудованные автоматической коробкой скоростей, довольно ёмкие с небольшими габаритами автобусы ПАЗ, на базе грузовика ГАЗ была создана модель КАвЗ-685. А на 
международные линии приобретались комфортабельные модели ЛАЗ.
Немало добрых воспоминаний и всевозможных житейских историй оставил железнодорожный транспорт. В уютных купе происходило немало интересных знакомств, подкрепляемых несколькими рюмочками, выпиваемыми за добрую встречу. Каждый находил себе занятие по душе – кто-то читал книгу, кто-то играл в карты с соседями, а кому-то достаточно было созерцания проплывающих за окном природных пейзажей, городских и поселковых видов.
На авиалиниях СССР начали с 1956 года эксплуатироваться самолеты ТУ различных модификаций, пассажирские модели Ил-18, Як-40 и Ан-10, которые затем сменяли новые модернизированные самолеты советского производства. Обывателям советского времени этот вид транспорта запомнился тем, что в стоимость билета входило обязательное питание.
Многие советские граждане любили речные или морские круизы, сопровождаемые своеобразными ощущениями при путешествии – неторопливое движение по глади водоема, сопровождаемое покачиванием. В то время у советских людей была мечта: совершить путешествие за границу. Это можно было осуществить в большинстве случаев, приобретя морской круиз, который далеко не для всех был доступен – в 60-е годы стоимость путевки составляла около 800 рублей при средней зарплате 100-150 руб.
Сегодня всё поменялось. Большинство людей путешествуют авиатранспортом, летая за границу, большие автобусы заменили компактные ПАЗики и нерасторопные ЛиАЗы. Всё чаще уделом любителей водного вида транспорта становятся морские круизы. Жизнь меняется, убыстряя свой бег – мы стремимся перемещаться быстрее, с грустью вспоминая неторопливое путешествие по водной глади или по железнодорожным путям, когда можно выйти на станции во время остановки и купить что-то у местных бабушек. Нередко нам не хватает былого спокойствия и размеренности в стремительно несущейся современной жизни.
Похожие статьи:
По сей день выражение «поймать мотор» означает «остановить такси». А вы не задумывались, почему именно «мотор», а не, скажем, «кузов» или «шасси»? Этому есть простое объяснение: оказывается, самое первое такси, появившееся более века назад, так и называлось: таксомотор. Потом от этого длинного слова отвалился «мотор», и автоизвоз стал называться привычным словом «такси», а «мотор» стал употребляться лишь в... | 6 января 1931 года москвичи, спешившие на работу, застряли в огромной пробке. К началу 30-х годов заторы на московских дорогах стали обычным делом вследствие того, что с 1917 по 1937 год население столицы увеличилось в 2 раза и достигло 4 млн. человек. Транспортную проблему города надо было немедленно решать, поэтому уже в июне 1931 года на пленуме ЦК ВКП(б) было принято постановление о строительстве метрополитена. Только, как его возводить, никто не знал.
... |
Несмотря на то, что мы привыкли считать отечественный автопром мусором, в родном СССР было разработано много интересных концептов, которых так и не выпустили в массовое производство. Примером этому служит автомобиль ВАЗ-2122 – первый советский внедорожник-амфибия.
... | Современный грузовой транспорт в России сегодня имеет немало моделей иностранного производства. На дорогах страны можно увидеть достаточно техники, выпускаемой мировыми автогигантами – MAN, Mercedes-Benz, Volvo, Scania и т.д. Конечно, эти автомобили являются мощными и комфортными, обладающими значительной надёжностью. Но история развития советского грузового транспорта начиналась с совершенно других моделей, которые до... |
В Советском Союзе мотоцикл «Урал» с коляской пользовался большой популярностью. В те годы мотоцикл для советского человека был единственно доступным средством передвижения и рассматривался как относительно недорогая, более простая и доступная альтернатива автомобилю. Мототранспорт постепенно вытеснил велосипеды и гужевой транспорт. Мотоцикл «Урал» — настоящий труженик советской эпохи. Мобильность, экономичность и неприхотливость в эксплуатации считались главными... |
Добавить объявление
Конкурс мини-рассказа
